发动机火警探测系统是双环路连续型火警探测器系统,使用电阻型感温环线和气体型感温环线探测器。

在每个发动机的双环路中有多个探测器,可以快速地探测火警;1个或2个双环探测器安装在靠近附件齿轮箱附近,探测由于IDG或液压泵的失效和滑油或燃油的泄漏产生的火警;

1个或2个双环路探测器安装在核心发动机周围,主要用于探测热空气的泄漏;1个双环探测器安装在发动机顶部靠近吊架防火墙外,主要用于探测放气管路的泄漏。

双环路火警探测器探测出火警后,在驾驶舱产生局部警告和中央警告。

当有过热刹车的机轮收起到轮舱时,为防止轮胎受热爆炸,轮舱火警或过热探测系统告诫飞行机组人员采取措施,在飞行时一般采用放下起落架的办法。

轮舱火警探测系统采用单环路连续型火警探测器系统,在每个被监测的轮舱内有连续型的单个探测器。当任意一个单独的探测器探测到过热时,在ECAM或EICAS上和驾驶舱内控制面板上有相应的局部警告和中央警告。

气动管道泄漏过热探测系统,沿着气动管道安装了探测引气泄漏的过热探测器。有两种类型的过热探测器:单元型热敏电门式火警探测器或连续型电阻感温环线,使用单环或双环布置。

A类货舱是行李舱或保管舱,不需要火警探测和灭火系统,因为驾驶人员可以看到和进人该类型的货舱;

B类货舱是在飞行中可以进人的、通风的下层或上层货舱,需要火警探测系统,可以人工灭火,所以不需要自动灭火;

C类货舱是飞行中不能进人的、通风的下层或上层货舱,需要火警探测系统和自动灭火系统;

D类货舱是小体积的下层货舱,不需要火警探测和灭火系统,因为这个货舱是不通风的,当氧气被消耗后火自动熄灭;E类货舱是货机货舱,需要火警探测系统,但不需要灭火系统,因为在飞行期间可以进入或停止货舱通风以灭火。

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