SN75ALS160
八路通用接口总线收发器
SLLS018E - 1986年6月 - 修订2004年6月
D
适生IEEE标准488-1978 （ GPIB ）
D
8通道双向收发器
D
高速先进的低功耗肖特基
D
D
D
D
D
D
D
（ ALS ）电路
低功耗
。 。 。 46毫瓦最大每通道
快速的传播时间。 。 。 20 ns（最大值）
高阻抗PNP输入
接收器滞后。 。 。 650 mV的典型值
集电极开路驱动器输出选件
公交车没有装载设备后
断电（V
CC
= 0)
上电/掉电保护功能
（无干扰）
DW或N包装
（ TOP VIEW ）
GPIB
I / O端口
TE
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
GND
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
V
CC
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
PE
终奌站
I / O端口
描述/订购信息
该SN75ALS160八通道通用接口总线收发器是单片，高速，
设计用于双向数据通信的单端先进的低功率肖特基（ ALS）的设备
传输线。该器件是专为满足IEEE标准的要求488 - 1978
收发器的功能，既可以在被动上拉或三态模式下运行驱动器输出。如果谈话
使能（TE）为高电平时，这些端口具有无源上拉电阻输出的特性时，上拉使能（PE）的被
低三态输出，当PE高。以TE低的地方，这些端口在高阻抗状态。该
驱动器输出设计用于处理负载可达灌电流为48毫安。
活性的关断功能已被并入总线端接电阻，以使设备呈现
一个高阻抗到总线当V
CC
= 0当与SN75ALS161或SN75ALS162总线合并
管理收发器，这对提供了完整的16线接口为IEEE - 488总线。
该SN75ALS160的特点是操作从0℃至70℃。
订购信息
TA
包装
PDIP （ N）
0 C 70°C
0 ° C至70℃
SOIC （ DW ）
20管
25管
2000年卷
订购
产品型号
SN75ALS160N
SN75ALS160DW
SN75ALS160DWR
75ALS160
TOP- SIDE
记号
SN75ALS160N
包装图纸，标准包装数量，热数据，符号和PCB设计
准则可在www.ti.com/sc/package 。
请注意，一个重要的通知有关可用性，标准保修，并且在关键的应用程序中使用
德州仪器公司的半导体产品和免责条款及其出现在此数据表的末尾。
PRODUCTION数据信息为出版日期。
产品符合每德州仪器条款规范
标准保修。生产加工并不包括
所有测试参数。
版权
2004年，德州仪器
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1
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功能表
每个驱动程序
输入
D
H
L
H
X
TE
H
H
X
L
PE
H
X
L
X
产量
B
H
L
Z
Z
每个接收器
输入
B
L
H
X
TE
L
L
H
PE
X
X
X
产量
D
L
H
Z
H =水平高， L =水平低，X =无关，
Z =高阻抗状态
这是一个高阻抗状态
正常的三态输出的改性
内部电阻到VCC和GND 。
逻辑图（正逻辑）
PE
TE
D1
11
1
19
2
18
D2
3
D3
17
4
D4
终奌站
I / O
端口
D5
16
5
15
6
D6
14
7
D7
13
8
12
D8
9
B8
B7
B6
B5
B4
GPIB
I / O
端口
B3
B2
B1
2
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输入和输出的原理图
等效所有的控制输入的
VCC
9 k
喃
R（当量）
1.7 k
喃
10 k
喃
等效所有输入/输出端口
输入
4 k
喃
4 k
喃
GND
输入/输出端口
驱动器输出R（ EQ ） = 30
喃
接收机输出的R（当量） = 110
喃
R（当量） =等效电阻
回路内的虚线是仅在驱动器输出。
在工作自由空气的温度范围内绝对最大额定值（除非另有说明）
电源电压，V
CC
（见注1 ） 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 7 V
输入电压V
I
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 V
低级别的驱动器输出电流I
OL
。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。百毫安
封装的热阻抗，
θ
JA
（见注2和3）：在DW包。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 58 ° C / W
N包装， 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 69 ° C / W
经营虚拟结温，T
J
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150°C
存储温度范围，T
英镑
。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 -65 ℃150 ℃的
超出“绝对最大额定值”列出的强调可能会造成永久性损坏设备。这些压力额定值只，和
该设备在这些或超出下标明的任何其他条件的功能操作“推荐工作条件”不
暗示。暴露于长时间处于最大绝对额定情况下会影响器件的可靠性。
注：1.所有电压值都是相对于网络的接地端子。
2.最大功耗是TJ （最大）的函数，
θ
JA和TA 。在任何允许的最大允许功耗
环境温度为PD = （ TJ（MAX） - TA ） /
θ
JA 。工作在150℃的最大绝对值的TJ会影响可靠性。
3.封装的热阻抗的计算按照JESD 51-7 。
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推荐工作条件
民
VCC
VIH
VIL
IOH
IOL
TA
电源电压
高电平输入电压
低电平输入电压
上拉有源总线端口
高电平输出电流
低电平输出电流
工作自由空气的温度
港口码头
总线端口
港口码头
0
4.75
2
0.8
5.2
800
48
16
70
mA
°C
喃
5
最大
5.25
单位
V
V
V
mA
A
电气特性在推荐的电源电压范围和工作的自由空气
温度（除非另有说明）
参数
VIK
VHYS
VOH =
VOL
II
IIH
IIL
VI / O （巴士）
输入钳位电压
滞后电压
（ VIT + - 维特）
高电平的输出
电压
低电平输出
电压
输入电流
最大输入
电压
高级别输入
当前
低电平输入
当前
电压总线端口
公共汽车
终奌站
公共汽车
终奌站
公共汽车
终奌站
终奌站，
PE或者TE
终奌站，
PE或者TE
IOH = - 800
A,
IOH = - 8.4毫安，
IOL = 16 mA时，
IOL = 48 mA时，
VI = 5.5 V ，
VI = 2.7 V ，
VI = 0.5 V ，
II （总线） = 0
II （总线） = -12毫安
VI （巴士）= -1.5 V至0.4 V
VI （总线） = 0.4 V至2.5 V
II / O（巴士）
目前进入巴士
PORT
电源
VI （总线） = 2.5 V至3.7 V
VI （总线） = 3.7 V至5 V
VI （总线） = 5 V至5.5 V
电源关闭
IOS
ICC
短路输出
当前
电源电流
终奌站
公共汽车
VCC = 0
VCC =最大
VCC =最大
无负载，
VCC =最大
端输出低电平，并启用
总线输出低电平并启用
VI （总线） = 0 2.5 V
15
25
35
50
42
52
0
0.7
TE在0.8 V，
PE和TE在2 V ，
TE在0.8 V，
TE在2 V ，
VCC =最大
VCC =最大
VCC =最大
2.5
1.3
0
3.2
2.5
3.2
2.5
2.5
40
75
125
65
80
mA
pF
mA
A
mA
VCC =最小
VCC =最小
VCC =最小
VCC =最小
II = - 17 mA时，
测试条件
VCC =最小
0.4
2.7
2.5
民
TYP
0.8
0.65
3.5
3.3
0.3
0.35
0.2
0.5
0.5
100
V
V
最大
1.5
单位
V
V
A
A
A
V
V
0.1
10
3
20
100
3.7
1.5
CI / O（总线）总线端口电容
VCC = 0 5 V，
VI / O = 02 V，
F = 1 MHz的
30
对于显示为MIN和MAX的条件下，使用推荐的工作条件下，指定相应的值。
所有典型值是在VCC = 5V ， TA = 25 ℃。
§ VOH仅适用于三态输出。
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在V开关特性
CC
= 4.75 V ， 5 V和5.25 V ，T
A
= 255℃ （除非另有说明）
参数
TPLH
的TPH1
TPLH
的TPH1
tpZH
tPHZ
tPZL
tPLZ
tpZH
tPHZ
tPZL
tPLZ
传播延迟时间，由低到高层次的输出
传播延迟时间，高到低级别的输出
传播延迟时间，由低到高层次的输出
传播延迟时间，高到低级别的输出
输出使能时间为高层
从高电平输出禁止时间
输出使能时间为低电平
从低电平输出禁止时间
输出使能时间为高层
从高电平输出禁止时间
输出使能时间为低电平
从低电平输出禁止时间
PE
公共汽车
参见图5 ，
CL = 50 pF的
TE
终奌站
参见图4 ，
CL = 50 pF的
TE
公共汽车
参见图3 ，
CL = 50 pF的
公共汽车
终奌站
终奌站
公共汽车
从
（输入）
TO
（输出）
TEST
条件
参见图1 ，
CL = 50 pF的
参见图2 ，
CL = 50 pF的
民
TYP
10
10
8
8
24
9
16
12
24
10
15
15
16
9
最大
17
14
15
15
30
14
28
19
36
18
26
24
24
16
ns
ns
ns
ns
ns
单位
TEN
输出上拉使能时间
TDI发动机
输出上拉禁止时间
所有典型值是在VCC = 5V。
开关特性在经营自由的空气温度，V推荐范围
CC
= 5 V
参数
TPLH
的TPH1
TPLH
的TPH1
tpZH
tPHZ
tPZL
tPLZ
tpZH
tPHZ
tPZL
tPLZ
传播延迟时间，由低到高层次的输出
传播延迟时间，高到低级别的输出
传播延迟时间，由低到高层次的输出
传播延迟时间，高到低级别的输出
输出使能时间为高层
从高电平输出禁止时间
输出使能时间为低电平
从低电平输出禁止时间
输出使能时间为高层
从高电平输出禁止时间
输出使能时间为低电平
从低电平输出禁止时间
PE
公共汽车
CL = 15 pF的，
参见图5
TE
终奌站
CL = 15 pF的，
参见图4
TE
公共汽车
CL = 15 pF的，
见图3
公共汽车
终奌站
终奌站
公共汽车
从
（输入）
TO
（输出）
TEST
条件
CL = 30 pF的，
见图1
CL = 30 pF的，
见图2
民
TYP
7
8
7
9
19
5
16
9
13
12
12
11
11
6
最大
20
20
14
14
30
12
35
20
30
20
20
20
22
12
ns
ns
ns
ns
ns
单位
TEN
输出上拉使能时间
TDI发动机
输出上拉禁止时间
典型值是在TA = 25 ℃。
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