与现有的非MEMS设计相比，MLX90830的设计精度更高、更稳健，有助于优化车辆热管理系统的效率，可实现更长的行驶距离。

此外，与独立传感器芯片模块相比，其紧凑的嵌入式封装减小了传感器芯片的体积。

MLX90830包含传感器、信号处理电路、数字硬件、稳压器和模拟输出驱动芯片。植入感应膜中的压阻元件可形成惠斯通电桥，从而生成输出信号。该信号经放大后可转换为数字信号，通过16位数字信号处理（DSP）进行温度补偿，最后通过数模转换器提供模拟电压输出。

按测量对象分表、功率表、欧姆表、高阻表(兆欧表)、相位、万用表.

按测量电流种类分、交流电表,按使用方法分固定(板式)仪表、携带式(实验室用)仪表.

全固态电池是汽车工业的新希望，在成本、密度和热稳定性方面都较目前的锂离子电池有巨大优势，未来将主应用于长续航的电动汽车。

根据电池的电极材料特性，在大电流下工作可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路，电池损坏；而电解液为有机液体，在高温下发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向都会加剧。

全固态电池轻便，能量密度高,使用全固态电池，可以解决许多新型高性能电极材料与现有的电解液体系的兼容性问题。

MLX90830具有独特构造，实现创新性突破，既能进行高压感测，又能与气体和液体兼容。该传感器芯片采用SO16宽体封装，内部搭载一个悬挂悬臂，其尖端带有感应膜。