APU空气系统分成冷却分系统和引气分系统。引气系统有3个主要任务:引气供应,防喘保护和(如果有负载压气机的话)负载压气机控制。

APU引气是当到达稳态工作点后由驾驶员操纵经引气活门供到飞机气源系统。引气负荷过大时,引气活门会关闭一些,减少引气量,而不使涡轮超温。

喘振保护防止APU压气机出现任何喘振情况。负载压气机的控制是控制进入负载压气机的空气量满足飞机气源系统引气要求,它也防喘。冷却系统用进气门来的空气冷却APU、APU舱以及滑油冷却器、交流发电机等部件。

现代APU空气流量信号转换成电信号,送到APU控制组件。APU控制组件将打开信号送到喘振控制活门力矩马达,并接受实际活门位置反馈信号。

在某些APU上,APU引气活门和喘振控制活门功能组合于一个活门。这种类型的引气/喘振活门能从负载压气机供应所有空气到飞机或者使所有空气通到APU排气管。

APU控制组件也接受进气温度和进气压力,使用这些信号进行喘振保护,因为负载压气机在高空,空气密度低容易喘振。

作动压力PL控制组件,喘振空气喘振控制活门喘振控制活闸.

冷却系统APU冷却系统向APU、APU舱、滑油冷却器和交流发电机供应冷却空气。冷却原理是基于持久的空气流动。它有4个主要部件:冷却空气关断活门、冷却风扇、冷却空气分配管和机外排气。冷却空气活门是由APU功率部分压气机的引气压力气动操作的活门。

APU启动期间当压气机给出足够的压力时活门打开,APU停车时活门关闭。这对于APU着火时防止氧气进人APU舱是必要的。冷却风扇由附件齿轮箱机械传动,帮助进行冷却。