小氮的氧化物随转速增加而增加。烟的含量随转速增加先减小而后增加。这主要是由于局部富油缺氧,形成微粒所致。

燃烧室在高温下工作,条件十分恶劣,因此需要经常检查和维修。合理地组织燃烧和冷却,采用高性能的

耐热材料等以提高燃烧室的寿命。燃油喷嘴的维护对燃烧室使用寿命的长短是至为关键的。

燃烧室的类型慢车起飞,污染物含量随转速的变化,即多个单管燃烧室、环管形燃烧室和环NOt烟,单管燃烧室,用于燃气涡轮发动机的燃烧室有三种主要类型形燃烧室。  

燃气排气流经过喷管排人大气,收敛形管道增加了燃气速度。对于涡轮喷气发剔机,只有在低推力状态下排气流的出口速度才是亚音速的。

在大多数工作状态下,出口速度达到当时排气温度下的音速值,所以推进喷管认为是“堵塞”的。也就是说,除非再增加温度,否则速度不会再增大。

喷管的落压比分为实际落压比和可用压比。喷管的实压比,简称落压比,口处的总压与喷管出口处静压之比。喷管的可用落压比是喷管进口处的总压与喷管出口外的反压之比。

总压恢复系数是喷管出口处的,总压与喷管进口处的总压恢复系数一般在0.94~0.98收敛工亚临界工作状态,临界工作状态和超临界工作状态。

实际落压比与可用落压比的关系是:实际落压比可以等于或小于可用落压比,但实际落压比不能大于可用落压比。这是因为口出口以大于燃气在流过喷管时不可避免地存在流动损失,使气流的总压有所下降,一般用总压恢复系数来描述总压损失的多少。