同监控型的电子控制器相类似,EEC一股装在发动机风扇机匣外侧,安装有减振座,有搭地线,采用环境空气冷却。

EEC有专用发电机供电,同时飞机电源也供电,做为辅助电源、备用电源、地面试验电源。EEC壳体两侧有电插头,底部有空气压力输人管,有的顶部还有手柄便于安装和拆卸。

PW4000发动机燃油计量装置(FMU),燃油喷嘴,燃油燃烧过程要经过雾化、蒸发、混合、燃烧。燃油喷嘴可分为雾化型和汽化型(蒸发管)。燃油喷嘴是燃油系统的最终部件,其基本功能是执行燃油雾化或汽化的任务,以保证燃油快速燃烧。

旁路叫到EICAs停车电磁活门(通电)力超转减油电磁活门到发动机控制,附件油泵来油图例.

凄α-D旁路燃油压力民调节的伺服压力,zzy矸细油滤过滤后供油压力,zz8到发动机的计量燃油流量,zl计量活门进口压力,k2计量活门出口压力,尽心M挡板调节压力,臣电磁活门最小压力和切断活门,量燃油到燃油流量,传感器双解算器,最小流量调整反馈到EEC.

当考虑到来自压气机的气流速度以及必须完成燃烧的燃烧室长度较短,这一过程包含的许多困难是显而易见的。

雾化是燃油流被破碎成极细的油珠的过程,液滴越细,蒸发越快。燃油雾化的早期方法是将其通过一个漩涡室,这里切向分布的孔或槽通过将压力能转变为动能使燃油产生旋涡。在这种情况下,燃油经过出油孔,漩涡消除,使燃油雾化形成了锥形喷雾。

喷雾的形状是雾化程度的重要指示;这样,漩涡的程度和因此在喷嘴燃油的压力是良好雾化的重要因素。

雾化型喷嘴已从单油路喷嘴发展到双油路喷嘴和空气雾化式喷嘴。

压力最大流量止动,调节活门乌旁路活门顺序,活门伺服压力风调节器,最小流量止动计量活门.