部件过载沿飞机纵轴的变化规律(a)全机过载;(b)附加过载;(c)部件过载部件的附加过载和飞机转动角加速度及部件沿纵向到飞机重心的距离成正比。

对同一架飞机来说,飞机各部位转动角加速度是相同的,所以,距离飞机重心越远,附加过载就越大,附加过载沿机体纵轴呈直线分布。

当飞机抬头转动时,重心前,部件的附加加速度向上,产生的附加过载Δy为正值,重心后,部件的附加加速度向下,产生的附加过载Δny为负值,最后,部件过载等于全机过载和附加过载的代数和,得出结果.

当飞机以角加速度εx绕机体纵轴向右转动时,得出飞机部件过载分布.

当飞机以角加速度抬头转动时,沿机体纵轴部件过载的分布图。由于有抬头角加速度εz,飞机重心外各部件相对重心有附加的加速度εz×X部件,产生附加过载ΔJy=(1/g) ×εz×X部件,这时部件的过载就等于:      

Uy部件=ray+ΔJyGy+(1/g)×εz×X部件式中:εz一飞机绕机体横轴转动的角加速度;

x部件沿机体纵轴部件到飞机重心的距离;

g一重力加速度。

机动过载当飞机水平飞行时,因为LO=K,所以y=L。/W=1;但当飞机机动飞行时,ny会发生较大的变化。例如:当飞机以滚转角γ水平盘旋时,升力在水平方向的分力为飞机转弯提供向心力,而在垂直方向的分力与飞机重量平衡,L×cosγ=K。所以Uy=UW=1/cosγ。

滚转角越大,过载值越大。当γ=30°时,Ky=1.15;γ=60°时,Uy=2°

当驾驶员猛推杆使飞机以较大速度、较小的半径进入俯冲时,屁y可能为较大的负值;当将飞机动过载机从俯冲中拉起时,nv为较大的正值。随着飞机机动飞行而产生的过载nv,称为机动过载。