11kW甚至22kW产品逐步涌现于市场电动锁止功能成为新能源汽车标准配置
发布时间:2024/5/5 23:25:47 访问次数:35
VSEB-H系列是采用高性能复合材料及独特T-core结构设计的车规级热压一体成型电感，能够提供极低磁芯损耗的同时有效节省安装面积。
扁平线圈绕组和底部端子设计，具有超低直流电阻，结构坚实牢固。磁屏蔽结构，具有良好的抗电磁干扰能力。VSEB-H系列适合高密度安装，满足模块化、小型化方案的设计需求。
工作温度范围为-55~155℃；产品具有抗冷热冲击、抗机械冲击和抗振动的特性，可长期在高频和高温环境下稳定工作。
针对新能源汽车应用，NSD7312和NSD7312A Q1车规版本均已通过AEC-Q100认证，可满足汽车的质量与可靠性要求。
根据国标GB/T14447.1-2015规定,在新能源充电系统中,额定电流大于16A供电设备必须提供锁止功能。
对应到额定电流大于16A的方案中，主流6.6kW车载充电器方案已经广泛应用于新能源汽车乘用车，为了实现更快速的充电，新一代车载充电器产品功率密度持续上升，11kW甚至22kW产品已经逐步涌现于市场，电动锁止功能逐渐成为新能源汽车的标准配置。
增强型产品的高性能InGaAs光电二极管和低噪声、高增益跨阻放大器，提供了实用的解决方案来检测入射光学信号中高于干扰本底噪声的微小变化，其优势是抵消了常见光学噪声。
CIPRM模块采用坚固的外壳，带有法兰安装孔，可将模块固定到工作表面或平台上。
建议玻璃与任何切口或形状之间至少有1.0毫米的距离。重要的是，用足够的力夹紧开关引线，以防止冲击从切口或形式传递到开关密封。
如果不夹紧，需要采取特殊的预防措施，以尽量减少传递到开关密封的冲击和应力。
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VSEB-H系列是采用高性能复合材料及独特T-core结构设计的车规级热压一体成型电感，能够提供极低磁芯损耗的同时有效节省安装面积。
扁平线圈绕组和底部端子设计，具有超低直流电阻，结构坚实牢固。磁屏蔽结构，具有良好的抗电磁干扰能力。VSEB-H系列适合高密度安装，满足模块化、小型化方案的设计需求。
工作温度范围为-55~155℃；产品具有抗冷热冲击、抗机械冲击和抗振动的特性，可长期在高频和高温环境下稳定工作。
针对新能源汽车应用，NSD7312和NSD7312A Q1车规版本均已通过AEC-Q100认证，可满足汽车的质量与可靠性要求。
根据国标GB/T14447.1-2015规定,在新能源充电系统中,额定电流大于16A供电设备必须提供锁止功能。
对应到额定电流大于16A的方案中，主流6.6kW车载充电器方案已经广泛应用于新能源汽车乘用车，为了实现更快速的充电，新一代车载充电器产品功率密度持续上升，11kW甚至22kW产品已经逐步涌现于市场，电动锁止功能逐渐成为新能源汽车的标准配置。
增强型产品的高性能InGaAs光电二极管和低噪声、高增益跨阻放大器，提供了实用的解决方案来检测入射光学信号中高于干扰本底噪声的微小变化，其优势是抵消了常见光学噪声。
CIPRM模块采用坚固的外壳，带有法兰安装孔，可将模块固定到工作表面或平台上。
建议玻璃与任何切口或形状之间至少有1.0毫米的距离。重要的是，用足够的力夹紧开关引线，以防止冲击从切口或形式传递到开关密封。
如果不夹紧，需要采取特殊的预防措施，以尽量减少传递到开关密封的冲击和应力。
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