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电阻器损坏是由于电路中并联有其他小阻值电阻而造成的

发布时间:2023/7/15 0:01:03 访问次数:31

干涉配合是指钉杆直径大于孔径的一种过盈配合。现代民用飞机上大多数铆钉连接都采用干涉配合。干涉量适当的干涉配合可以提高疲劳强度。

螺栓主要用来承受和传递较大的集中载荷。在传递载荷的过程中,有的螺栓以承受拉伸为主,有的螺栓以承受剪切为主,还有的既承受拉伸也承受剪切。

测量主板中的贴片电阻器,最后比较两次测量的阻值,取较大的作为参考值,这里取“279”。由于279Ω与33Ω比较接近,因此可以断定该电阻器正常。

在路检测贴片排电阻器时,首先要将排电阻器所在的供电电源断开,如果测量主板CMOS电路中的排电阻器,还应把CMOS电池卸下。

测量液晶显示器电路中的贴片排电阻器的方法步骤。

用毛刷和细砂纸清理灰尘和锈渍后根据排电阻器的标称阻值调节万用表的量程。此次被测排电阻器标的称阻值为10kΩ,根据需要将量程选择在20kΩ。并将黑表笔插入COM孔,红表笔插入V孔。

将红、黑表笔互换位置,再次测量,记录第2次测量的值9.95,取较大值作为参考,贴片排电阻器的测量.

如果测量的参考阻值大于被标称阻值,则可以断定该电阻器损坏;

如果测量的参考阻值远小于标称阻值(有一定阻值),此时并不能确定该电阻器损坏,还有可能是由于电路中并联有其他小阻值电阻而造成的,这时就需要采用脱开电路板检测的方法进一步检测证实。

液晶显示器电路贴片排电阻器现场测量实操,贴片排电阻器的检测方法与贴片电阻器的检测方法相同,也是分为在路检测和开路检测两种,实际操作时一般都先采用在路检测,只有在路检测无法判断其好坏时才采用开路检测。



干涉配合是指钉杆直径大于孔径的一种过盈配合。现代民用飞机上大多数铆钉连接都采用干涉配合。干涉量适当的干涉配合可以提高疲劳强度。

螺栓主要用来承受和传递较大的集中载荷。在传递载荷的过程中,有的螺栓以承受拉伸为主,有的螺栓以承受剪切为主,还有的既承受拉伸也承受剪切。

测量主板中的贴片电阻器,最后比较两次测量的阻值,取较大的作为参考值,这里取“279”。由于279Ω与33Ω比较接近,因此可以断定该电阻器正常。

在路检测贴片排电阻器时,首先要将排电阻器所在的供电电源断开,如果测量主板CMOS电路中的排电阻器,还应把CMOS电池卸下。

测量液晶显示器电路中的贴片排电阻器的方法步骤。

用毛刷和细砂纸清理灰尘和锈渍后根据排电阻器的标称阻值调节万用表的量程。此次被测排电阻器标的称阻值为10kΩ,根据需要将量程选择在20kΩ。并将黑表笔插入COM孔,红表笔插入V孔。

将红、黑表笔互换位置,再次测量,记录第2次测量的值9.95,取较大值作为参考,贴片排电阻器的测量.

如果测量的参考阻值大于被标称阻值,则可以断定该电阻器损坏;

如果测量的参考阻值远小于标称阻值(有一定阻值),此时并不能确定该电阻器损坏,还有可能是由于电路中并联有其他小阻值电阻而造成的,这时就需要采用脱开电路板检测的方法进一步检测证实。

液晶显示器电路贴片排电阻器现场测量实操,贴片排电阻器的检测方法与贴片电阻器的检测方法相同,也是分为在路检测和开路检测两种,实际操作时一般都先采用在路检测,只有在路检测无法判断其好坏时才采用开路检测。



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